Adaptation en Français de la page trouvée à :
http://www.jerrynovak.com/vmax/exhaust.htm
(note importante : tout ce qui suit n'est qu'une traduction de la page de l'auteur. Je n'ai pas personnellement fait cette modif, je ne serai donc pas en mesure de vous donner plus de précisions)

1. La moto est refroidie.

2. Se procurer un forêt de 1/4 de pouce (6,35mm)et un forêt de 1/2 pouce (12,7mm)(pour le perçage du métal)

3. Centrer votre forêt (1/4 pouce) sur les têtes des rivets en métal, les percer jusqu'à ce qu'ils
tournent, puis poinçonner ce qui reste par le petit trou. Faire cela sur les 5 rivets de chaque
silencieux.

4. La coupelle avec les 5 trous de rivet sautera ...prudemment avec un tournevis... maintenant, les
deux coupelles sont retirées.

5. Centrer soigneusement le pointeau entre chaque trou de rivet. Ceci est la marque où vous
percerez les nouveaux trous.

6. Entre chaque trou de rivet vous percerez un trou d'1/2". Quand vous aurez fini, vous devriez
avoir 5 nouveaux trous d'1/2 pouce. J'ai percé des trous de 3/8" (9,53mm)- trop bruyant pour moi !



7. Avec une petite meule, ébarber le bord des trous de perçage puis peindre les surfaces intérieures
de ces trous avec de la peinture noire résistante à la chaleur.

8a. Ensuite, mettre des rivets dans les vieux trous de rivet. Garder les vieilles coupelles au cas où
vous souhaiteriez le remettre à nouveau identique à l'origine.

8b. J'ai agrandi les trous de rivet pour recevoir un écrou à sertir en aluminium. Ces écrous sont
sertis comme les rivets POP.
Ils sont disponibles auprès de Harbor Freight 800 423 2567 la référence du kit est N°01210-1JFA
à $12.99, les écrous supplémentaires ont la référence N°029720JFA à $9.99 le 100.
J'ai décidé d'utiliser les écrous 1/4". Vous pouvez choisir les plus petites tailles si vous souhaitez.
Moi, j'ai choisi les 1/4" pour la solidité. J'aime l'aspect industriel et l'emploi des vis six pans creux.
Vous pouvez utiliser ce que bon vous semble.
Percer les filetages à la taille appropriée des écrous pour un usage en tant qu'entretoise entre
l'échappement et la plaque chromée.



Agrandir les trous dans les coupelles chromées pour recevoir votre matériel. Noter que vous aurez
besoin d'agrandir quelques trous pour les aligner avec les écrous quand vous insérez les entretoises.
Remonter avec les entretoises en place pour votre nouveau son d'échappement.
Simplement enlever les entretoises et remonter quand vous voulez qu'il soit à nouveau d'origine.



J'ai décidé d'aller de l'avant et de peindre les coupelles. Les modèles les plus récents sont fournis
avec des casquettes noires, et j'aime cet aspect.



C'est un moyen d'ouvrir juste un peu le déflecteur. Le flux d'air total n'est pas changé de beaucoup,
donc je n'ai pas constaté qu'un réglage de carburation s'avérait nécessaire. Vous pouvez avoir
besoin d'ajuster le mélange un petit peu. Le mien n'en a pas eu besoin, mais le vôtre le pourrait.