Yamaha 1200 VMAX

Les pneus

Généralités

Instructions d'utilisation des pneumatiques moto
Les pneumatiques constituent le seul point entre la moto et la route, il est donc essentiel de les maintenir en permanence en bon état.

Montage et démontage des pneumatiques
Ces opérations doivent être confiées à un professionnel qui possède le matériel et la formation nécessaires. Un mauvais montage peut être la cause d'un accident corporel et d'une détérioration des pneus, chambres à air et roues.

Pression de gonflage
Le respect des pressions de gonflage revêt la plus haute importance pour la sécurité du roulage. Un sous-gonflage provoque une élévation anormale de la température des constituants des pneumatiques. Cela peut engendrer une dégradation irréversible du pneumatique et une destruction avec mise à plat brutale. Les effets négatifs d'une pression de gonflage insuffisante ne sont pas nécessairement immédiats et peuvent même ne se manifester qu'un certain temps après correction. Il faut vérifier régulièrement tes pressions "à froid" toutes les deux semaines. Ne jamais dégonfler les pneumatiques à chaud. Les pressions de gonflage doivent être adaptées aux conditions d'utilisation particulières (motocross, circuit, autoroute...). La valve doit être munie d'un bouchon étanche.

Entretien des pneumatiques
II faut vérifier régulièrement les pneus d'une moto. Toute anomalie doit être signalée à un professionnel qui, après examen, jugera si une réparation est nécessaire et possible.

Remplacement des pneumatiques
La profondeur des sculptures doit être vérifiée régulièrement. Les pneus comportent des témoins qui indiquent à l'utilisateur s'ils sont ou non proches de leur limite d'usure. Il peut être dangereux d'équiper sa moto avec des pneus de structures différentes.. Monter un pneumatique sur une jante trop étroite ou trop large modifie la forme du pneu et en dégrade les performances. Pour des raisons de sécurité, il est recommandé d'utiliser une chambre à air neuve dans un pneu neuf tubetype et une valve tubeless neuve lors du montage d'un pneu tubeless neuf. A des jantes tubeless doivent être associés des pneus tubeless.

Rodage des pneumatiques moto
Quand le pneu est neuf : l'étiquette placée sur la bande de roulement doit être enlevée. Lors des premiers kilomètres, la prise d'angle doit être progressive afin d'éliminer la pellicule de produit de démoulage jusqu'à l'obtention d'un aspect mat. 50 à 100 KILOMETRES SONT NECESSAIRES AVANT DE POUVOIR SOUMETTRE LE PNEU A UN USAGE INTENSIF. A chaque utilisation de la moto, il est nécessaire de parcourir quelques kilomètres à vitesse modérée afin d'amener les pneus à température de fonctionnement et leur procurer ainsi une adhérence optimale.

Quelques tableaux

Indices de charge

Indices	Charges(kg)	Indices	Charges(kg)	Indices	Charges(kg)	Indices	Charges(kg)
35	121	49	185	63	272	77	412
36	125	50	190	64	280	78	425
37	128	51	195	65	290	79	437
38	132	52	200	66	300	80	450
39	136	53	206	67	307	81	462
40	140	54	212	68	315	82	475
41	145	55	218	69	325	83	487
42	150	56	224	70	335	84	500
43	155	57	230	71	345	85	515
44	160	58	236	72	355	86	530
45	165	59	243	73	365	87	545
46	170	60	250	74	375
47	175	61	257	75	387
48	180	62	265	76	400

Codes de vitesse

Lettre	KM / H
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V / VB	240
Z	+ de 240
W	270
(W)	+ de 270

Pneus Vmax d'origine

Pour mémo :
Pneu avant.......................11O/9O V 18
Pneu arrière.....................15O/9O V 15

Voici quelques exemples de pneumatiques proposés pour Vmax par différents constructeurs. Il est vivement conseillé de consulter les sites de ceux-ci avant de faire votre choix.